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膨胀阀故障

膨胀阀故障

制冷系统的膨胀阀问题

膨胀阀热力膨胀阀位于蒸发器的入口处,感温包安放于蒸发器的出口处,供入膨胀阀的液态制冷剂,经针阀调节流量并降压后进入蒸发器内蒸发吸热,至蒸发器出口时已成为过热蒸气,所以感温包感受到的信号是制冷剂在蒸发器出口处的气体温度,使感温包内的低沸点充剂产生一对应的饱和压力(P1),经毛细管传到膜片的上方。

同时,经针阀节流降压后制冷剂(蒸发压力P0)作用在膜片下方,此外,作用于针阀下端的弹簧力(PS)也通过顶杆作用在膜片下方,因此当热力阀在工作时,上述三个作用力应处于平衡状态,即:PS=P1-P0当弹簧力调定后,蒸发器出口处的温度增加或蒸发压力下降时,开阀力(P1-P0)大于弹簧力,阀自行开大,反之则相反,因为P1相对应的温度是制冷剂在蒸发器出口的过热温度(T1),而蒸发压力(P0)相对应的是蒸发温度(T0),若不计蒸发器阻力损失,P1-P0相对应T1-T0即为蒸发器出口处制冷剂蒸气的过热度,所以过热度愈大,阀开度愈大,反之则相反,所以膨胀阀的开度取决于过热度,而过热度又可通过调节弹簧力PS的大小来设定。

汽车空调膨胀阀坏了,出现什么现象

低压管不冰手,干燥瓶结霜,冷凝器结霜,膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音,高压和低压不正常,高压管温度不正常判断方法:1 、在气温30度,刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右,高压侧在1.5MPA左右是正常的。

2、在气温30度,启动空调10分钟后,低压侧压力在40PS,高压侧压力在2.0MPA 以上,是散热不良的问题。

3、在气温30度,启动空调系统10分钟后,低压侧压力在25PS到32PS,高压侧压力在1.4MPA 到1.7MPA 是最正常的状 态。

适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。

4、在气温30度,启动空调很久了,高压侧压力也没有达到1.4MPA,低压侧压力在40PS左右,空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。

同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。

膨胀阀体故障。

5、在气温30度,启动空调很久,高压侧压力没有达到1.4MPA,低压侧压力在50PS左右 ,空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。

同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。

膨胀阀体和压缩机同时故障。

6、在气温30度,启动空调很久,低压侧压力在30PS以下,高压侧压力在1.7MPA,加大油门低压侧压力迅速到达20PS 左右而且不回升。

空调系统觉得冷度不够。

熄火后,低压侧压力回升很满。

膨胀阀体故障。

7、在气温30度,加入300克制冷剂,怠速条下低压侧压力低于10PS,微加油门就成为0PS或为付值。

就不要再加制冷剂了,膨胀阀体故障。

热力膨胀阀安装在蒸发器入口,常称为膨胀阀,主要作用有两个:1、节流做用:高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后,成为低温低压的雾状的液压制冷剂,为制冷剂的蒸发创造条件;2、控制制冷剂的流量:液态制冷剂一旦进入蒸发器后,制冷剂就会被蒸发为气态,吸收热量,降低车内的温度。

膨胀阀控制制冷剂的流量,保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂,若流量过大,出口含有液态制冷剂,可能进入压缩机产生液击;若制冷剂流量过小,提前蒸发完毕,造成制冷不足。

膨胀阀堵了怎么维修

堵塞的原因:制冷系统中热力膨胀阀的堵塞故障是经常发生的,包括“脏堵”和“冰堵”。

脏堵的主要原因是系统中存在杂质,例如焊渣,铜屑,铁屑,纤维等。

冰堵的原因是系统中含有过多的水分(湿气),产生湿气的途径有:①在安装时系统抽真空时间不够,没能把管路内的湿气抽尽;管路连接处焊接工艺不好,有漏气点。

②在向系统充注制冷剂时,没把连接软管内的空气吹出软管。

③为系统补充润滑油时,进入空气。

对于脏堵,如果不是很严重,换一个干燥过滤器就可以了。

如果非常严重,就要重新清理系统管路中的杂质,抽真空,重新充注制冷剂。

对于轻微冰堵,可用热毛巾敷在冰堵处,如果冰堵程度比较严重,已影响了系统的正常运行,则要换掉过滤干燥器,重新处掉系统管路中的水分,抽真空,重新充注制冷剂。

怎样诊断与排除汽车膨胀阀的冰堵故障

你好,如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结 冰空调 就变成有凉气却没有风量了,膨胀阀堵塞,表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低,低压侧呈负压值。

微堵时膨胀阀进口端会出现霜层或凝露;全堵时膨胀阀 进出口无温差。

怎样区分膨胀阀的冰堵和脏堵故障?

膨胀阀的脏堵和冰堵现象很相似,为了正确区分这两种故障,可采用对膨胀阀壳体加热的方法来区别。

具体做法是:用一小块棉花蘸上酒精,点燃后对阀体加热数分钟后观察结果。

若经加热后,可使低压一侧的压力回升到正常值,但停止加热后压力又很快降了下来,即为冰堵;若虽经加热,但低压侧的压力仍无变化,可断定为脏堵。

如何诊断与排除膨胀阀开度过大或感温包安装不当故障?

故障现象(1)空调系统内压力过高(高压压力为1862k-1960kPa,低压压力约为245kPa)。

(2)压缩机低压回气管路挂霜或结有大量露滴。

(1)冷气出风口温度偏高,系统制冷量不足。

2)故障原因(1)膨胀阀开度过大,制冷剂进入蒸发器内过多,来不及蒸发就吸入压缩机。

(2)感温包安装位置不当,使低压管路制冷剂过多。

3)故障诊断与排除(1)先顺时针试调膨胀阀调节螺钉,关小两圈,观察出风口温度,右有渐;令变化,则为原开度过大。

可适当调小膨胀阀开度,控制适当的蒸发压力。

(2)若调整开度无效,应检查感温包。

(3)检查感温包位置,正确位置应在蒸发器出口端低压管上。

检查感温包,若与管子脱离或固定密封不好,应重新包扎严密并固定良好。

电子膨胀阀线圈损坏的原因

故障现象1:电子膨胀阀的阀门处于全闭状态。

分析检修:正常时,电子膨胀阀在通电前,针阀处于打开位置。

阀体出厂时阀开度是480个脉冲,但由于转子是通过螺纹结构固定,在运输过程中可能会由于振动而使转子位置发生改变,最终使阀门处于全闭状态。

遇此故障时,上电后进行复位操作即可,以确保阀体处于开的状态,这样才能通过步进电机控制针阀开度的大小,从而调节膨胀阀的流量。

故障现象2:开机后,电子膨胀阀内有噪音。

分析检修:如果噪音过大,表明其内部器件卡滞,需整体更换加以解决。

值得一提的是,若接通电源时阀体内有“咔嗒”声,这是正常现象。

在空调通电后,电控板会给电子膨胀阀送来全开或者全闭的脉冲,这时电子膨胀阀的转子转到最大开度时,与限位装置碰撞,发出“咔嗒”摩擦音。

当空调系统内充满了冷媒,转子转动的阻力加大以及声音的传播方式有所改变时,电子膨胀阀的动作音会变得很小。

故障现象3:电子膨胀阀不动作。

分析检修:接通电源时,先听阀体内有无“咔嗒”声,如无,则检查阀体是否完全套入线圈,线圈与电路板连接是否正常,线圈供电电压是否符合要求(12V±1.2V)。

若上述检查均正常,则检查阀体能否全开,如不能,则表明阀体已坏,需换新。

若阀体能全开,则检查阀全闭的脉冲数是否大于480pps,若低于480pps,则检查驱动。

故障现象4:电子膨胀阀卡死。

分析检修:该故障是由于杂物在冷媒流动时进入电子膨胀阀内部并积聚,杂物嵌入到阀体内,就会使转子转动的摩擦力增大,引起卡死现象,通常只有整体更换来解决。

常见的杂物有管路异物、焊接氧化物等,即故障多系人为所致。

为防止出现该故障,在检修时一是加强管路清洁度,二是采取焊接保护,一般采用充入氯气的方法,以减少氧化物,三是在阀体两端安装100目以上的过滤器。

值得一提的是,在焊接电子膨胀阀时,应将阀体全部浸在水中,或用喷水头对阀体进行连续喷水,喷水量应保证水流能全覆盖阀体的外表面。

同时,在焊接时必须充入氮气进行保护。

为防止充入的氮气被加热成高温气体经过阀芯而损坏电子膨胀阀,氮气必须从膨胀阀的进出口同时充入。

膨胀阀有声音咋回事

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件,一般安装于储液筒和蒸发器之间。

膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽,然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果,膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量,防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

理想的膨胀阀工作状态应该是随着蒸发器负荷的变化,实时改变开度,控制流量。

但实际上,由于感温包感受的温度在热传递上存在迟滞,造成膨胀阀的反应总是慢半拍。

假如我们描绘一幅膨胀阀的时间流量图,我们会发现它并不是圆滑的曲线,而是波折线。

膨胀阀的好坏反映在波折的幅度上,幅度越大说明该阀反应越慢,质量越差。

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