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给空调加雪种的压力 空调雪种压力

给空调加雪种的压力

1匹的空调加雪种压力是多少?

1匹的空调加雪种压力是0.4pa_0.6pa。

加雪种步骤:1,隔开管路,连接好铜管,一般压缩机的低压管与铜管左右连接,再将铜管焊接,最后在出口端套好铜纳子.再扩好喇叭口。

2,连接好管路和真空泵,检查管路还有没有泄漏,先抽真空,然后冲入2Mpa氮气,保压2-3天.检漏,如果3天后,压力没变化,就可以加制冷剂。

3,打开阀门,放掉氮气,当压力为0的时候,启动真空泵,抽真空到-0.1Mpa,然后关掉真空泵.把开瓶器装在制冷剂的瓶子上,连接好加液管和压力表。

4,用开瓶器把氟利昂刺破,放掉一点制冷剂,来冲洗管路里面的剩余的一点点空气,打开电子秤,把制冷剂放到电子秤上,看看重量,并记下来,这时候一定要记住这个位置,不要移动,启动冰箱,开始加氟了,一般冰箱的制冷剂的加注量在50克左右,开始可以采用液体加注,也就是把氟利昂瓶子放倒置,加到30多克后,再放回标记的地方,慢慢用气态加注,时刻注意电子秤的显示,大概加到比标称值多3-5克就可以停止了,把阀门关掉,用封口钳,在距离低压管5-10cm的地方把铜管钳扁,然后用割刀把管子割断.这时可以把电冰箱断电,停止运行。

给空调加雪种的操作方法

每台空调加量都不同,空调本身上都般会有贴加量的标签,像多少雪种,加多少氟的.这个不会,可以让专业人员教你一次,下次就也会了.下面介绍加雪种的流程 首先,打开空调,调成制冷.这样外机就会处于在常工作状态(打开室内机面板,取下过滤网,发现部分蒸发器结露或结霜。

其实就是由于制冷剂不足)打开外机与连接管三角阀的小螺帽(不是旁边的内六角镙丝孔的那个,大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的.平时都不用的)用加雪种的连接管连上(用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口,排除软管内空气)雪种开机的压力大概加4.5-5.5MPa内就行加完之后,拧上螺帽,盖好就成了.通常大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的,平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝,有个别的是要拧大管的内六角镙丝(前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧,碰到这种空调,加雪种连接管接好,然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种,小管不动,加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。

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给空调加雪种的操作方法

每台空调加量都不同,空调本身上都般会有贴加量的标签,像多少雪种,加多少氟的.这个不会,可以让专业人员教你一次,下次就也会了.下面介绍加雪种的流程首先,打开空调,调成制冷.这样外机就会处于在常工作状态(打开室内机面板,取下过滤网,发现部分蒸发器结露或结霜。

其实就是由于制冷剂不足)打开外机与连接管三角阀的小螺帽(不是旁边的内六角镙丝孔的那个,大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的.平时都不用的)用加雪种的连接管连上(用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口,排除软管内空气)雪种开机的压力大概加4.5-5.5MPa内就行加完之后,拧上螺帽,盖好就成了.通常大小管的侧面各有一枚内六角镙丝是空调移机时收雪种用的,平时正常加雪种是不用拧这两颗内六角镙丝,有个别的是要拧大管的内六角镙丝(前提是厂家在维修口里没有设顶针的空调才要拧,碰到这种空调,加雪种连接管接好,然后大管内六角镙丝只要往里拧一两圈就可以加雪种,小管不动,加完要先拧回原位再拆加雪种的连接管。

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空调加制冷剂压力多少合适

具体情况如下:1、如果是R410A制冷剂的空调机运转时,低压压力约在0.8MPa左右;高压压力约在2.2~2.4MPa左右。

2、如果是R22制冷剂的空调机运转时,低压压力约在0.5MPa左右;高压压力约在1.3~1.5MPa左右。

ps:空调开制冷然后从低压处加起,当加到0.35~0.55Mpa便可以了,再观察空调的制冷效果。

如果可以的话,测高压不能超过2.2Mpa。

空调制冷剂介绍:1、制冷剂又称制冷工质,是制冷循环的工作介质,利用制冷剂的相变来传递热量,既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热,在冷凝器中凝结时放热。

当前能用作制冷剂的物质有80多种,最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。

2、空调在作制冷运行时,低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体 ,高温高压的制冷剂气体经过冷凝器(一般空调是风冷,即室外机的散热铜管)在室外换热器中放热,变成中温高压的液体(热量通过室外循环空气带走),中温高压的液体再经过毛细管膨胀降压后变为低温低压的液体,低温低压的液体制冷剂经过蒸发器(室内机铜管)吸热蒸发后变为低温低压的气体(室内空气经过换热器表面被冷却降温,达到使室内温度下降的目的),低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入,如此循环。

3、总的来说,空调制冷剂在空调系统内就是一个压缩--冷凝--膨胀--蒸发的一个循环。

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空调加制冷剂压力多少合适?

具体情况如下:1、如果是R410A制冷剂的空调机运转时,低压压力约在0.8MPa左右;高压压力约在2.2~2.4MPa左右。

2、如果是R22制冷剂的空调机运转时,低压压力约在0.5MPa左右;高压压力约在1.3~1.5MPa左右。

ps:空调开制冷然后从低压处加起,当加到0.35~0.55Mpa便可以了,再观察空调的制冷效果。

如果可以的话,测高压不能超过2.2Mpa。

空调制冷剂介绍:1、制冷剂又称制冷工质,是制冷循环的工作介质,利用制冷剂的相变来传递热量,既制冷剂在蒸发器中汽化时吸热,在冷凝器中凝结时放热。

当前能用作制冷剂的物质有80多种,最常用的是氨、氟里昂类、水和少数碳氢化合物等。

2、空调在作制冷运行时,低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体 ,高温高压的制冷剂气体经过冷凝器(一般空调是风冷,即室外机的散热铜管)在室外换热器中放热,变成中温高压的液体(热量通过室外循环空气带走),中温高压的液体再经过毛细管膨胀降压后变为低温低压的液体,低温低压的液体制冷剂经过蒸发器(室内机铜管)吸热蒸发后变为低温低压的气体(室内空气经过换热器表面被冷却降温,达到使室内温度下降的目的),低温低压的制冷剂气体再被压缩机吸入,如此循环。

3、总的来说,空调制冷剂在空调系统内就是一个压缩--冷凝--膨胀--蒸发的一个循环。

变频空调加雪种应该加多少压力

一般在低压注入,根据外界温度来判断,没有固定的数值华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低,系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值,反之就要补充制冷剂。

如外界温度在30度,空调系统中的压力应该在45PSI左右,小于45PSI就应该补充制冷剂。

(华氏温度是美国常用温度单位,谢谢!)外界环境温度(华氏温度) 低压表的压力,以下压力表数值是理论恒温值。

一般广大车主使用过程中请按恒温值中,偏小值到偏小值减去10PSI计算确定!华氏65对应 18.33摄氏度 系统压力25-35PSI华氏70对应 21.11摄氏度 系统压力35-40PSI华氏75对应 23.89摄氏度 系统压力35-40PSI华氏80对应 26.67摄氏度 系统压力40-50PSI华氏85对应 29.44摄氏度 系统压力45-55PSI华氏90对应 32.22摄氏度 系统压力45-55PSI华氏95对应 35 摄氏度 系统压力50-55PSI华氏100对应 37.78摄氏度 系统压力50-55PSI华氏105对应 40.56摄氏度 系统压力50-55PSI华氏110对应 43.33摄氏度 系统压力50-55PSI上面是我们给出的详细知识说明 看我个人资料 欢迎前来交流 旺旺联系

大家好,这是个空调加雪种的压力表,三圈的读数代表的是什么?比如...

单位怎么胡了- -看上去好像是PSI和kg/cm2这样的话最外圈黑色刻度应该是公斤,内圈黑色刻度应该是PSI只要看外圈就好了,你是0.45公斤压力呢还是0.45MPA压力0.45公斤的话你就把压力打到外圈0.45左右的位置咯,如果是0.45MPA,就打到4.5的位置1MPA=10公斤=10kg/cm2=10BAR...

空调加雪种要加多少公斤压力还是多少公斤雪种的重量

这个加多少看空调铭牌上,不同空调加注量是不同的。

加氟:1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部(1)装上歧管压力表,如压缩机上有检修阀,先将手柄置于打开。

(2)关闭歧管压力表的高.低手动阀.连接管路。

(3)慢慢打开低压手动阀,并用集油器收集流出的泠冻润滑油。

(4)低压降到345 KPa时,慢慢打开高压表阀。

(5)压力表降到0时,放空结束。

(6)测量收集到的润滑油,超过14.2,应加入同质量的油,少于可不需添补。

...

怎么样用压力表测量空调雪种的压力

1)检查供液管和回气管的温度及结露情况。

启动空调在制冷情况下运转20min,若室外机组回气阀和回气管上有凝露出现,用手摸回气管的温度明显低于供液管的温度,说明系统内制冷剂充足,空调运行正常。

有下列情况之一,则表明制冷缺少:①供液管结露,回气管不结露;②供液管结霜;③供液管不结露公微凉,回气管不凉;④供液管及加气管均不凉。

(2)测量回气阀处的压力。

将压力表接至空调低压角阀加液口,测其运行时的低压压力,正常情况下,在环境温度为30℃左右时,制冷运行的低压压力为0.45~0.55Mpa,热泵型空调在制热运行时应为1.8Mpa,若低于上述压力,则说明制冷剂不足。

压力越低,说明泄漏量越大。

若基本无压力,则说明制冷剂已漏光。

(3)充氮气加压(充入1.5Mpa氮气),观察两根连接管的四个接头,气液阀的阀杆,加液口等部位是否有油迹.有油迹说明有泄漏。

(4)使用检测仪查找泄漏的大体部分,然后涂上肥皂水,若有气泡出现,即为漏点。

(5)热泵型空调的室内机组和连接管部分的检漏应在制热运行状态下进行,因这时被检查部位处于高压状态,比较容易发现漏点

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